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4月20日，路橋集團(tuán)承建的納晴高速六枝特大橋主橋左幅空腹區(qū)上構(gòu)體系轉(zhuǎn)換完成澆筑，上下弦箱體順利合龍。作為大橋的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，該項(xiàng)施工完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入新階段，為今年年底大橋合龍打下了基礎(chǔ)。

4月20日，六枝特大橋主橋左幅上下弦箱體精準(zhǔn)合龍。王野攝

貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的納晴高速是貴州省納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，項(xiàng)目全長162.17公里，路線起于畢節(jié)市納雍縣，經(jīng)織金縣、六枝特區(qū)、水城區(qū)，終至黔西南布依族苗族自治州普安縣。項(xiàng)目的建設(shè)對完善貴州省境內(nèi)國高網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)，助力鄉(xiāng)村振興，推動區(qū)域資源、能源開發(fā)等具有重要意義。

建設(shè)中的六枝特大橋（4月19日拍攝）。人民網(wǎng) 涂敏攝

六枝特大橋是納晴高速的關(guān)鍵控制性工程之一，大橋全長2023.5米，主跨跨徑、主墩墩高、主橋連續(xù)長度均位居同類型橋梁世界第一，主橋采用的五跨連續(xù)結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)外首次。

建設(shè)中的六枝特大橋（4月19日拍攝）。人民網(wǎng) 涂敏攝

在大橋建設(shè)過程中，為突破復(fù)雜地形地質(zhì)條件、建設(shè)運(yùn)輸條件差等難點(diǎn)，建設(shè)單位創(chuàng)新性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型施工工藝?！耙粯蛉に嚒逼叫薪诲e施工，最大限度適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐匦?#xff0c;提高了施工效率和橋梁的跨越能力。

工人們?yōu)闈仓鰷?zhǔn)備工作。人民網(wǎng) 龍章榆攝

與此同時，大橋建設(shè)過程中，建設(shè)單位在各施工工序中創(chuàng)新使用“機(jī)械鉆孔配合人工挖孔施工”“輸送帶出渣配合人工挖孔施工”“可視化技術(shù)應(yīng)用”“北斗精準(zhǔn)定位結(jié)合高精度雷達(dá)自動測量技術(shù)”“智能溫控”“智能掛籃”等新工藝、新技術(shù)、新方法，顯著提高了施工安全性和效率。

澆筑現(xiàn)場。黃河攝

“空腹區(qū)的上構(gòu)體的上下弦修建技術(shù)難度大、工藝極為復(fù)雜?！奔{晴高速第T10合同段黨支部書記、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理盧剛旭介紹，施工過程中，項(xiàng)目部結(jié)合各類難點(diǎn)，持續(xù)細(xì)化施工工藝，并科學(xué)組織施工，確保施工進(jìn)度正常推進(jìn)的同時，高精準(zhǔn)度完成箱體合龍，為大橋合龍、全線早日通車打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。