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2025年07月11日
團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、責(zé)任
是厚植在企業(yè)發(fā)展中的文化烙印
忠誠(chéng)、專(zhuān)業(yè)、實(shí)干、慎行
是鐫刻在時(shí)代征程上的路橋基因
?崢嶸30余載?傳承固本
幸福路橋?筑夢(mèng)前行
今天
【“橋”見(jiàn)榜樣】專(zhuān)欄
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小人物·大故事
本期關(guān)鍵詞：實(shí)干
楊勝信，今年57歲，現(xiàn)為貴平18標(biāo)項(xiàng)目工程管理部的一員，工友們都親切地稱(chēng)他為“老哥子”。自參加工作以來(lái)，楊勝信參與了貴遵、貴新、崇遵、鎮(zhèn)勝、水盤(pán)、平羅、息黔、三獨(dú)、重遵擴(kuò)容、六安、貴平等10多條高速公路的建設(shè)，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
楊勝信出生在思南縣涼水井鎮(zhèn)一個(gè)叫“南盆坡”的小山村，年輕時(shí)由于家庭貧寒未完成學(xué)業(yè)，初中讀完后就到工地現(xiàn)場(chǎng)成為一名吊裝工人。在吊裝工作中，憑借著對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)與鉆研，成功攻克了T梁吊裝和T梁橫移的施工難題。
2003年，楊勝信從一名工人轉(zhuǎn)為路橋集團(tuán)職工，由于學(xué)歷較低，很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)他來(lái)說(shuō)都是從未接觸過(guò)的領(lǐng)域，但他并未因此放棄提升自己，而是利用休息時(shí)間自學(xué)測(cè)量放樣技術(shù)、手繪施工圖、電腦打字、各種辦公軟件及CAD制圖等，不斷提升技能，逐步熟練運(yùn)用，精通CAD、卡西歐等軟件，在很多技巧方面比年輕人還要鉆研得深入、透徹，刻苦專(zhuān)研和精益求精的工匠精神在他身上展現(xiàn)得淋漓盡致。
檢查巖錨的預(yù)應(yīng)力
2022年6月，楊勝信調(diào)入貴平18標(biāo)參與拉密河特大橋的建設(shè)。大橋施工前期，他積極參與纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，每日加班出圖，對(duì)每個(gè)部位的桿件和尺寸了如指掌，經(jīng)過(guò)對(duì)錨定、索搭、重載橫移系統(tǒng)等方案進(jìn)行反復(fù)討論，經(jīng)歷了九個(gè)版本的反復(fù)修改后，圖紙和方案最終成功通過(guò)評(píng)審。
現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)始，“老哥子”的戰(zhàn)場(chǎng)也隨之轉(zhuǎn)移，拉密河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)總能見(jiàn)到他忙碌的身影。
面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、場(chǎng)地狹小限制、拱肋節(jié)段質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大、吊裝精度高等“卡脖子”問(wèn)題，每天清晨，工地上最早出現(xiàn)的總是楊勝信的身影。他監(jiān)督指導(dǎo)錨定、主塔和纜索施工，生怕出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，給后續(xù)工程施工留下隱患。
楊勝信（右一?）正在施工現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)員、工人商討施工細(xì)節(jié)
在他隨身攜帶的筆記本上，密密麻麻地寫(xiě)滿(mǎn)了大大小小的施工計(jì)劃和遇到的施工難題，隨時(shí)翻看提醒自己及時(shí)處理。盡管他已經(jīng)57歲了，他爬上73米高的主塔次數(shù)比誰(shuí)都多，上午一趟，下午一趟，一待就是半天。在每一項(xiàng)施工作業(yè)中，他都率先垂范，親力親為，全力以赴，從螺栓大小到桿件尺寸，他都堅(jiān)持親自測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就立即要求班組整改，確保不留任何安全隱患，牢牢把控每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2024年1月，拉密河特大橋迎來(lái)了首段拱肋節(jié)段吊裝。當(dāng)天，“老哥子”早早地到了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)錨定區(qū)、索塔、卷?yè)P(yáng)機(jī)、螺栓等進(jìn)行了全面仔細(xì)地排查?！拔覀兊浆F(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候他已經(jīng)把所有設(shè)備都檢查了一遍?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員說(shuō)道。
“在我們排查的過(guò)程中，他也一直在對(duì)講機(jī)里反復(fù)叮囑需要注意的地方?！边@種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工作態(tài)度影響著身邊的每一位同事。1月16日，拉密河特大橋順利完成了首段拱肋節(jié)段吊裝，那一刻，“老哥子”臉上的愁容終于舒展開(kāi)了。
在施工過(guò)程中，楊勝信不斷總結(jié)提煉，提出了20余項(xiàng)“四新技術(shù)”輔助施工及創(chuàng)新“工藝工法”，解決了拉密河特大橋不對(duì)稱(chēng)吊裝、重載橫移等施工難題，通過(guò)合理協(xié)調(diào)設(shè)備和施工順序，有效縮短了纜索吊裝系統(tǒng)的安裝周期，為項(xiàng)目節(jié)約了設(shè)備、人力投入成本費(fèi)用，他的嚴(yán)謹(jǐn)和努力，保障了拉密河特大橋的纜索吊裝施工得以有序推進(jìn)。
歷經(jīng)14個(gè)月，克服艱難險(xiǎn)阻，打通高山阻隔，5月10日，伴隨著最后一節(jié)拱肋成功嵌入，拉密河特大橋鋼管拱肋順利合龍。
“在這里工作的每一天，我都傾注了全部的心血與熱情！”當(dāng)拉密河特大橋合龍時(shí)，“老哥子”激動(dòng)地說(shuō)道。
勤勤懇懇，殫精竭慮，腳踏實(shí)地，是同事們對(duì)“老哥子”最深刻的印象。楊勝信的勵(lì)志故事和實(shí)干精神不僅感染著一個(gè)又一個(gè)路橋建設(shè)者，也是無(wú)數(shù)貴州高速公路建設(shè)者的一個(gè)縮影。
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