5月26日,《中國交通報》用整版刊發(fā)了文章《平地高山齊 納晴舞傳奇 空腹式連續(xù)剛構橋跨徑取得新突破》,從大橋技術水平
兩億多年前,一系列的地殼運動將原本處于汪洋大海之中的貴州擠壓出千溝萬壑,百萬大山造化而成。如今,在這17.6萬平方公里的大地上,3萬多座橋梁飛越高山深谷,縫合大地裂痕,撐起了一個嶄新的高速平原
山水相依,六枝畫廊
六枝大橋全長2023.5米,主橋長1292米,橋面距谷底水面凈空315米,主跨徑320米,最大墩高196米
輕紗般的云霧悄然彌漫,仿佛系在山腰間的白色腰帶,六枝大橋如定海神針般屹立其中,一個個筆直的橋墩猶如巨爪扎進谷底……目前,大橋正在進行護欄施工
設計之妙 一橋三藝 鋼筋鐵骨
“六枝大橋路線跨越長度達2公里的撈河河谷,可納入橋型比選范圍的有鋼桁梁懸索橋、鋼桁梁斜拉橋和預應力混凝土空腹式剛構橋
。”貴州交投集團黨委委員、副總經(jīng)理韓洪舉說。“其實,從地質(zhì)條件、工程規(guī)模
、維護成本、施工難度、工期等方面綜合考慮,懸索橋及斜拉橋方案均有不足之處?div id="4qifd00" class="flower right">“這也是在繼水盤高速公路北盤江大橋之后,該橋型在貴州山區(qū)的再一次成功運用?div id="4qifd00" class="flower right">
韓洪舉解釋,所謂空腹式剛構橋結構,就是在常規(guī)連續(xù)剛構橋形式上將箱梁根部的腹板挖空,下弦、上弦與主墩相連接組成三角區(qū),下弦主要起承壓作用,可以充分發(fā)揮混凝土承壓能力強的優(yōu)勢,同時減小實腹梁段的結構長度,優(yōu)化結構受力,從而提高跨越能力
。這種橋型兼具拱橋的承壓優(yōu)勢與剛構橋的施工便利,完美適配山區(qū)復雜地形。正如韓洪舉所說:“真正的創(chuàng)新,不是盲目追求‘世界第一’,而是讓橋梁與地形‘和諧共處’,讓技術為自然‘量身定制’?div id="4qifd00" class="flower right">六枝大橋的獨特之處,在于融合了3種橋梁工藝的精髓,創(chuàng)造了“一橋三工藝”的施工奇跡
。在空腹區(qū)下弦施工中,建設者采用了拱橋的“勁性骨架法”,先以鋼結構形成骨架,再分段澆筑混凝土,如同給橋梁穿上“鋼筋鐵骨”。上弦施工則借鑒斜拉橋的扣掛技術,數(shù)十根扣索如琴弦般懸掛空中,將懸臂澆筑的箱梁穩(wěn)穩(wěn)拉住六枝大橋不僅在于技術創(chuàng)新,打破了傳統(tǒng)連續(xù)剛構橋跨徑不超過200米的“魔咒”,將跨度提升至320米,更是為山區(qū)橋梁建設提供了一套經(jīng)濟適用的中國方案。傳統(tǒng)剛構橋需定期養(yǎng)護,而它的混凝土結構幾乎“零養(yǎng)護”,全生命周期養(yǎng)護成本僅為懸索橋的十分之一,其拱梁組合結構的抗震設防烈度達8度
“六枝大橋的建設,標志著我國在200至400米跨徑的連續(xù)梁橋領域?qū)崿F(xiàn)從‘跟跑’到‘領跑’
施工之致 精雕細琢 內(nèi)實外美
施工電梯緩緩上升,將近4分鐘后,抵達六枝大橋橋面,這里距離谷底200米深,身畔大風勁吹,遠處群山層疊,云霧氤氳。旁人眼中的美景,大橋建設者卻無暇欣賞
。六枝大橋承臺均屬于大體積混凝土,其中6
、7、8號主墩承臺混凝土甚至超過7000立方米,需要一次性澆筑完成?div id="d48novz" class="flower left">如果將大橋比作一個巍峨挺立的巨人,那么最底部的承臺恰似巨人堅實的“腳”,而高聳的墩柱則如同巨人有力的“腿”,穩(wěn)穩(wěn)支撐著上方寬闊平坦的橋面
。六枝大橋的兩個主墩高度達到驚人的196米,十分高挑。“山區(qū)峽谷大風天氣多,在百米高空施工,就像在云中漫步?div id="4qifd00" class="flower right">
據(jù)了解,常規(guī)液壓爬模系統(tǒng)存在爬模不同步、受力不均衡
、缺乏可視化功能等弊端,導致耗費大量的時間和人力成本,嚴重制約工程進度。液壓爬模自動同步爬升與可視化調(diào)整技術,通過集成控制系統(tǒng)控制所有機位,實時監(jiān)控頂升千斤頂位移,確保4個面爬模同步頂升,具有機位受力均衡、故障率低、可一鍵爬升和安全高效等特點。六枝大橋造型簡潔美觀、線形優(yōu)美流暢,不僅是納晴高速公路的明星工程,也是當?shù)貥酥拘越ㄖ?div id="4qifd00" class="flower right">
高墩大跨連續(xù)剛構橋施工過程多為復雜的動態(tài)高空作業(yè),要實現(xiàn)高墩
“如果采用全站儀坐標放樣法和天頂準直儀鉛錘法等傳統(tǒng)測量放樣技術,不僅需要布設精準的測量控制網(wǎng),工作量巨大,還會受到天氣和施工環(huán)境的影響,而且存在難以避免的人為誤差?div id="jfovm50" class="index-wrap">!敝車普f
主梁0號塊是連續(xù)剛構橋的施工關鍵,整個澆筑過程都要基于牛腿支架進行支撐
在六枝大橋的建設過程中,科技元素無處不在
。依托新技術,建設團隊成功破解了一個又一個難題,為大橋施工按下了“加速鍵”,展現(xiàn)了混凝土空腹式連續(xù)剛構橋建設的世界最高水平。團隊之力 千錘百煉 突破蛻變
每一項不易成果的背后,都有一支默默奉獻的高素質(zhì)建設團隊。納晴T10標項目團隊平均年齡僅32歲,如此復雜艱巨的橋梁項目,多數(shù)成員都是初次涉足
。歷經(jīng)4年多時光的千錘百煉,眾多青年脫穎而出,16人成長為部室和工區(qū)的中流砥柱,其余成員也大多蛻變?yōu)楠毊斠幻娴募夹g骨干與管理精英。高效和諧的團隊,離不開優(yōu)秀領導者的引領與指導。作為團隊的帶頭人,盧剛旭深知,優(yōu)秀員工是成就項目的關鍵力量,而優(yōu)質(zhì)項目則是員工實現(xiàn)個人價值的廣闊舞臺,二者相輔相成
。為助力青年員工快速成長,項目精心制定了全面且細致的培養(yǎng)計劃,全方位提升員工素養(yǎng),為員工提供了多元化的學習提升機會
。項目黨支部充分發(fā)揮黨建引領作用,定期組織項目青年職工開展座談交流活動,回顧近期工作與生活中的點點滴滴,共同擬定下一步改進計劃,營造出積極向上、濃厚熱烈的團隊學習氛圍。在緊張的工作之余,納晴T10標項目也十分注重員工的身心健康與團隊凝聚力建設
納晴T10標青年突擊隊由25名隊員組成,他們充分發(fā)揮模范帶頭作用,精心組織項目管理人員進行統(tǒng)籌規(guī)劃,科學劃分工作職責,細致細化工作任務,將責任層層壓實。青年突擊隊嚴格按照“三化管理”“品質(zhì)工程”的有關要求和施工方案,有條不紊地開展科學施工,攻克了一個又一個難關
納晴T10標項目駐地位于箐腳村,村里唯一的籃球場年久失修,場地內(nèi)的路燈、地線等均已損壞
人生如同破繭成蝶的過程,從外打破是壓力,從內(nèi)打破則是成長
盧剛旭自身也是從項目中成長起來的優(yōu)秀青年領導。初到標段時,他擔任生產(chǎn)副經(jīng)理,負責4個柱墩和引橋的現(xiàn)場管理工作
周海波從主管技術員逐步成長為副工區(qū)長,始終堅守在施工一線,用責任與擔當守護著工程質(zhì)量
作為一名主管技術員,彭永龍將責任心視為工作的重中之重。他深知管現(xiàn)場就要管細節(jié),秉持為班組服務的理念,從材料供應到設備調(diào)配,都與班組充分溝通,合理組織施工,加強過程控制
黔西北大山深處,這群年輕人的青春綻放出耀眼光芒。六枝大橋從藍圖到現(xiàn)實,凝聚著每一個人的心血與汗水
納晴高速公路通車后,將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉