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2025年09月15日
、李春獎獎杯" class="mdui-img-fluid">
、李春獎獎杯" class="mdui-img-fluid">新年伊始，好消息頻出，由貴州路橋集團承建的貴陽至北海高速公路貴陽至平塘(黔桂界)段項目——貴平高速T18標拉密河特大橋項目建設進入沖刺階段
。目前，大橋總體形象工程完成95%。力爭2025年1月15日前完成橋面板鋪裝，實現(xiàn)項目建設進度再刷新
正在建設的拉密河大橋
隨著貴平高速拉密河特大橋鋼管拱助合龍后，經(jīng)過近半年時間，橋面系鋼梁吊裝也順利完成
拉密河大橋施工中
“我們目前已經(jīng)施工完成大橋工程總進度的95%
。接下來，在春節(jié)前我們要完成所有的橋面板鋪裝工作，拉密河特大橋力爭在5月份實現(xiàn)全部工序施工完成?div id="d48novz" class="flower left">
拉密河大橋施工中
貴平高速T18標拉密河特大橋，是目前建設的雙向6車道橋面最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋，橋梁全長206米，主跨176米，橋面寬40.8米，是拱內橋面系鋼梁，共13個吊裝段，鋼梁橫向寬度40.8米，最大吊重達196 噸。作為貴平高速全線重難點控制性工程，建設初期就面臨吊拼
、拼裝、地勢限制、施工風險大等難題。
拉密河大橋施工中
“在這座橋建造的過程中，我們采用了許多新的工藝和方法去克服這些困難
。第一個是鋼梁，我們當時自制了一個懸臂吊具來克服吊裝難點。第二個是索鞍橫移，纜索吊系統(tǒng)，我們研發(fā)了新型的索鞍滑道，讓滑移更加的順暢和可執(zhí)行。第三個是在焊接還有質量保證上面，我們投入一些新的檢測手段，一些智能監(jiān)控系統(tǒng)，讓鋼梁質量和安全得到更好的保障?div id="4qifd00" class="flower right">
正在建設的拉密河大橋
王永安說：“這座橋建成以后，我們通行得到保障，而且它又是我們者密服務區(qū)現(xiàn)在交旅融合打造的一個標志性的構造物，它對于我們后期從廣西到貴陽、或者從貴陽到廣西的游客來說，都是一座非常具有標志性的一個建筑物，非常具有旅游價值和觀賞性
?div id="4qifd00" class="flower right">據(jù)了解，貴平高速拉密河特大橋分為四個施工階段：纜塔施工
、拱肋吊裝施工、橋面系鋼橫梁吊裝施工、橋面附屬及護欄施工，現(xiàn)在正在進行的是第三階段后半段橋面板鋪裝，全橋橋面板共336塊，采用從跨中往兩岸加載的鋪裝方式，每天可鋪裝18塊左右。截至目前，已鋪裝完成110塊。
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